2月18日，上汽通用汽车召开2025经销商合作伙伴峰会，为合资企业的下一步发展定调。

　　“合资企业的稳定和发展是上汽集团未来几年的核心工作之一。”上汽集团董事长王晓秋面向经销商表示，上汽和通用汽车股东双方通过高频次的沟通与协商，形成了一致的战略方向，将共同支持上汽通用汽车实施一系列改革举措。

　　通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve J. Hill）也表示：“通用汽车视上汽通用汽车为其全球业务的关键一环。”中外股东双方将为上汽通用汽车提供最新技术、创新产品及在中国市场上蓬勃发展所需的全方位资源。

　　上汽通用合资合同将于2027年到期，续签问题不光外界关注，企业内部乃至经销商更是分外关注。此番合资双方高层的表态，明确传递了一个信号：股东双方坚定支持上汽通用汽车的变革。

　　剖析这一轮合资企业在中国汽车市场整体式微的原因，关键在于产品没能跟上电动化、智能化的发展步伐。经历转型阵痛之后如何破局，首要任务还是要从技术和产品层面发力。

　　“如果说合资1.0时代，是以市场换技术的时代，那现在合资企业2.0时代，则是以本土研发引领市场的时代，没有100%本土化自研能力的合资企业将面临被市场淘汰的可能。”上汽通用汽车总经理卢晓点出了问题的关键。

　　上汽通用汽车目前已拥有电动化、智能驾驶、智能座舱等全栈自研能力，并整合了股东双方的优势资源，拥有产品自主规划、产品自主定义及优化的权力。

　　中外股东双方已经达成统一意见：未来产品都将由上汽通用自主定义。这在中国合资车企中可谓独树一帜。

　　接下来，上汽通用汽车的重中之重是即将推出全新一代超级融合整车架构。该架构面向新能源产品、立足中国市场打造，融合最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等技术，代表了28年来上汽通用融汇全球资源和本土自研能力的技术新高度。

　　现在中国车市掀起了一股“全民智驾”的热潮，但主要是自主品牌的声量比较大。上汽通用也不再谦虚，2025年将从追赶者跻身行业“第一梯队”，目标是做到合资企业第一。

　　目前，上汽通用汽车已构建起“端云融合AI大模型中枢”，成为国内首批且合资首家将DeepSeek-R1大模型深度融入智能座舱系统的车企，叠加原本的文心一言大模型，将实现融合AI大模型的协同进化。

　　在智驾方面，今年上汽通用汽车将实现芯片硬件的全面升级，完成端到端智驾大模型的全面部署，可实现“门到门”的智驾体验，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力。

　　从2025年起，上汽通用汽车推出的新款新能源车型将全面实现L2++级智驾功能部署，同时智驾平台预留了L3级智驾能力，在未来政策法规许可的情况下，上汽通用汽车将成为率先量产L3级智驾产品的企业之一。

　　中国车市不管是打价格战还是打智驾战，最终都是要回归到产品上。一句话，在残酷的车市淘汰赛中，有自研能力的车企不一定能活，但没有自研能力的车企一定会死。

　　这句话适应于所有车企，不独合资车企。以本土化自研能力为抓手，上汽通用将发起一场能量爆棚的反击。

　　中国车市风云变幻，对于很多玩家来说翻盘的机会转瞬即逝。所以，锚定战略之后，出牌一定要快。

　　在新能源汽车赛道，2025至2026年，上汽通用汽车将累计推出10余款新能源产品，包括纯电车型与插电混动及增程车型，新规划产品实现全面电动化。届时，部分燃油车将升级至插混。到2027年，预计公司新能源渗透率将超过60%。

　　在燃油车赛道，上汽通用将推进“油电同智”策略，满足部分消费者对燃油车以及智能化的双重需求。2025年起，公司将用智能化、网联化、产品改款换代等方式加快升级现有燃油产品，2025年到2027年将推出焕新后的8款燃油车。

　　此次经销商峰会上，上汽通用汽车还透露，在营销和网络建设上，已经确定了新品爆款化、品牌高端化、营销流量化、盈利优先化、渠道健康化等五大方向。

　　内部聚力推行“大单品策略”，通过精简产品型谱，退出低效产品线，集中资源打造极致产品。产品营销注重“快”，做到“迅速开发、迅速迭代、迅速营销、迅速响应”。

　　上汽通用汽车主动控批发，去年全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上月销量六连涨，经销商的盈利面有了好转。2024年12月，上汽通用汽车在全国40座城市新增了54家授权经销商。这意味着这些经销商看好上汽通用汽车的发展前景，愿意一起合作共赢。

　　上汽通用汽车快速行动，渠道改革初步取得了不错的成效。2025年，上汽通用汽车将秉持开放听劝的态度，进一步加大投入，从渠道管理向渠道服务转型，更加积极地倾听用户和经销商的反馈。

　　更重要的是，上汽通用汽车明确提出：“要以经销商盈利作为前提，今后将采用以销定产的方式，继续推动经销商网络的可持续健康发展。”

　　通过本土化自研能力提高产品竞争力，通过大单品策略强化营销能力，通过优化政策和机制持续提高经销商健康度和盈利面，如此，经销商可以将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上，最终形成良性循环。

　　王晓秋面向上汽通用经销商说道：“我们期待通过深刻的改革，未来的上汽通用将不仅仅是一家健康发展的合资车企，更将是合资2.0时代的领航者。”

　　“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”至少目前来看，上汽通用汽车已经航行在正确的航道上。

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