坐上主驾、系好安全带，启动汽车，车内的两块LED屏幕旋即亮起，几乎所有的车内操作都可以通过大屏幕进行，看着仪表盘里“油表”变成了“电表”，莫先生也完成了自己从驾驶燃油车到新能源汽车的转变。
5月14日，莫先生选购了一台二手2021款小鹏P5新能源汽车，选车、下单、在线看车、试驾，一系列动作顺利完成。
“过去开燃油车，一周的加油费用，现在驾驶新能源车可以开一个月，（续航）挺符合车内电脑显示的公里数，就是大差不差了。”7天的试驾时间里，莫先生验证了这台车的线公里的续航完全满足了自己的日常需求，很是满意。
据中国汽车流通协会日前发布最新统计数据显示，2024年3月，全国新能源二手车共交易了9.15万辆，环比增长41.4%，同比增长63.5%。今年一季度，全国新能源二手车共交易24.56万辆，较2023年同期增长了75.4%，远超二手车市场整体增幅以及各细分市场表现。
虽然莫先生的选购很顺利，但很多普通消费者对于选购新能源二手车还是充满了疑虑。其中一个重要的疑虑来自于新能源车过快的技术升级速度，这使得昨天的尖端技术可能在短短几个月内就显得过时。正如零跑汽车朱江明曾在公开发言中表示，“以往国内汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。而智能电动汽车则是两年更新一代，因为智能电动汽车是一个电子产品。”对于“电子产品”，有网友认为，新能源车就像手机一样，坚决“买新不买旧”。在B站关于一则要不要买新能源二手车的视频下，有几百条评论在争论。有人说，“二手新能源，一句话：坚决不买。因为这玩意儿升级太快了，买来就是个‘小老头儿’。”这条评论获得了近百条点赞。
另一个来自消费者的疑虑，则是电池损耗的问题。里程焦虑是新能源车用户普遍面临的问题，这不仅困扰着新车车主，对新能源二手车主而言，这一问题更为突出。初代新能源车的续航里程相对较短，加之当时的电池技术还不够成熟，因此电池健康度的下降无疑会显著降低车辆的残值。
消费者也担忧所购买到的车辆，其电池是否老化十分严重，致使续航里程不达标，甚至对整车的可靠性与耐用性产生影响。
值得一提的是，传统燃油车的二手价值往往受到核心机械部件磨损的影响，这意味着用户在享受价格优势的同时，可能需要接受性能上的折损和后续可能增加的维护成本。这种“一分钱一分货”的权衡，使得用户在购买时有明确的预期：较低的购买价格可能伴随着较低的驾驶体验和较高的维护风险。
相比之下，新能源车的三电系统——电池、电机、电控——由于其不同的工作原理，物理损耗程度远低于传统燃油车，因此在耐用性上有显著优势。电池技术的进步和成本的降低，也使得续航问题和电池更换成本不再是购车的主要障碍。
对于二手车，也有消费者认为，不论是买燃油车还是新能源车，能不能买全靠价格，“我就打算买辆二手赛力斯601127）SF5，10万非常香。”另一位网友也附和称，“这车确实香，二手八九万，新车原价二十六万”。保值率就是新能源车消费者最关心的焦点之一。瓜子二手车大数据显示，相比燃油二手车相对稳定的保值率，新能源二手车首年折损就比燃油车多10%。
今年1-4月，平台新能源二手车1年、2年、3年保值率均值分别为60%、51%、43%，相当于2年折价一半。但正如网友评价买二手赛力斯“真香”，新车车主的顾虑，换个角度也可以视为二手车用户的机遇——新能源车保值率低，但为二手消费者提供了独特的购买机会。
落到具体品牌，根据瓜子二手车数据，1年保值率排名前5的车型都为顶级豪华品牌，其保值率支撑主要因为品牌溢价高、选装多、车辆供给少。新能源车保值率表现尚可，一些经典车型例如理想ONE、极氪001等保值率能做到跟燃油车齐平的水准。南都记者发现，从数据的角度分析，合资产品的保值率已不复当年的风光。就保值率分布区间来看，一些被称为“新势力”的国产新能源车品牌的一年保值率分布在50%-80%之间，而合资品牌中有14%的车型，1年保值率甚至不足50%。
以瓜子二手车平台上的车辆为例，同为2021款的奔驰中型SUV，新能源EQC的二手准新车，比2年车龄的GLC还要便宜近10万元。
消费者们也在用脚投票。据瓜子二手车披露数据来看，2023年全年，平台的新能源车交易量同比增长122.3%。2024年1-4月，瓜子二手车新能源二手车成交占总成交比例近2成：其中纯电占比约68%，混动约28%。在纯电车中，续航较远的有更大需求。新能源二手车成交中，54%的为纯电续航400km以上的新能源二手车，纯电续航200km-400km的销量占比为38%。省钱成为不少消费者选择新能源二手车的重要原因。家住济南的孙先生，就是出于性价比的考虑，想要买一辆新能源二手车，“一个原因是保养方便，另外电车充电的价格也比油车加油要低很多。”今年3月，他在瓜子二手车购置了一辆“准新车”，以21.4万元的价格，买到了特斯拉2023款Model3后轮驱动版，里程只有200公里，相比于购置新车，省下了两万多。
二手车行业已经平稳运行多年，但新能源车作为一个全新“物种”的加入，给传统二手车行业的参与者和政策都提出了新的挑战。针对定价、质检、保障等方面，暂时都还没有国家标准或者公认的行业标准出现。对于新能源二手车的价格波动问题，瓜子二手车作为国内头部的二手车交易平台，凭借平台上新能源二手车的巨量供给，利用市场机制来解决定价问题。目前，瓜子二手车在售的新能源二手车超过1万台，对于主流车型如特斯拉Model3，平台在售车辆达600余台，相当于将数百个车商聚到一处进行公开的售卖和报价，利用车商间的博弈和市场机制，让新能源二手车的价格趋于合理。而庞大的车源量也让用户能够在全国范围内自由比价购买，平台直接送车上门。这样让用户拥有更多的选择权，从而找到最适合自己的车辆。
孙先生选购特斯拉Model3的准新车时，就充分体会到了“全国范围内自由比价”的好处。他告诉南都记者，他在瓜子二手车选车时，就好像在用淘宝，平台将全国各地符合他需求的二手车都展示在他面前。
在确定自己要买的型号、新旧程度后，孙先生看到最符合需求的车有两辆，一辆在河南郑州，一辆在福建，郑州的车离家住济南的他更近，但福建的车价格更划算。孙先生毫不犹豫选择了来自福建的车源，在和车商协商后还减免了2000元的运输费用，仅过了三到四天，他就试驾到了这辆车。在试驾过后，孙先生发现电池、外观、内饰都和描述没有出入，在核验了瓜子二手车提供的检测报告和车险记录后，就下单了。由于工作繁忙，孙先生没有时间去上牌，也是瓜子二手车提供的上牌服务。
莫先生同样享受到了便利的服务。他在购车之前就已经在汽车论坛做过不少功课，确定了要买小鹏。他在瓜子二手车App看中一款车后，车商直接将车送到了他的工作单位附近，让他试驾。莫先生最终以9.9万元购置了小鹏P5。这款车型新车的价格在15万元左右，莫先生省下了5万元。而这款车此前里程数是2.8万公里，距上一任车主购买新车的时间还不到两年。
据了解，电池残值评估的难题，一直是制约新能源二手车交易的一大瓶颈。虽然市面上有第三方平台提供的动力电池检测报告，但检测报告的准确性还有待验证。此外，尽管电池检测报告提供了重要的参考数据，但实际的车辆表现仍需通过试驾来验证。为了解决这一难题，瓜子二手车平台提供了“7天试驾”服务，允许用户在更长的时间内深入体验车辆，特别是电池的性能。通过结合电池健康度的检测数据和实际的长时间试驾体验，用户可以更准确地了解电池的实际工作状态和车辆的综合性能。
距离提车已经过去了两个多月，孙先生现在每天都开着特斯拉上下班。每天来回20分钟的车程，每周只需要十几元的电费。“如果价格合适，我以后也会推荐朋友买新能源二手车的。” 孙先生表示。
20亿元入主！国资相中这只跨界算力股，机构重点关注！这13股潜力巨大，上涨空间超40%（名单）
郑州煤电：郑煤集团相关煤炭资产尚未达到资产证券化要求，目前不具备注入条件
康方生物闪崩，一度跌超40%，公司回应：ASCO披露的AK112数据结果优异
康方生物闪崩，一度跌超40%，公司回应：ASCO披露的AK112数据结果优异