[汽车之家性能测试] 10年之前，触屏手机刚刚兴起，此时的人们初尝移动互联网的滋味，手机产品的平均换代周期约为18个月。10年之后，人们的生活与手机以及互联网高度绑定，此时手机的换代周期也缩短到了13个月左右，这就是如今的互联时代。汽车的换代频率虽然无法与消费电子产品相提并论，但不断的修改升级也能让汽车及时追赶新时代的脚步。
2021款凯迪拉克XT5/XT6)（下文均简称为XT5或XT6）在初代产品登场的1年又7个月之后上市，新款车型在智能网联和动力系统方面都作了调整，不仅增加了来自百度的智能语音交互以及联网应用，动力系统也全系升级为2.0T+48V轻混系统。顺应新趋势是为了让产品追上时代的潮流，那么除此之外新款XT6还能带来哪些不凡的体验呢？今天一起来看看吧！
作为年度改款的新车型，新款XT6的外部造型与老款几乎没有任何区别。作为一款主打豪华市场的中大型SUV，XT6外观设计并没有像老大哥凯雷德ESCALADE那样刻意在乎体量感，相反修长的车身以及平直的线条反倒显得斯文干练，更显年轻化。新款XT6除了除晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银五种现有色彩之外还新增了琉璃金，成熟感强。
内饰造型也同样没有变化，中控台由多种皮革面料包覆，面向乘客的大面积木纹饰板透露出一丝古典气息，枫褐/枫糖/雅米/檀黑四种内饰色彩风格满足不同用户的审美需求。互联科技是新款XT6最大的变化之一，8英寸屏CUE移动互联系统中除了已有的在线音源、手机互联等功能之外，系统还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等，内置应用数在所有智联系统中算是数一数二的。不过引入百度生态后系统不具备语音唤醒等其它竞品车型上较为流行的功能，在整合能力方面还有改善空间。关于新款CUE系统的使用方法以及体验，我将在下周的体验文章中为大家做更详细的讲解。
2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见，最特别的莫过于第二排两个独立座椅，Opus真皮面料包裹柔软舒适，体验上与MPV车型相当。第三排座椅的舒适性表现在同级别车型中也相当不错，加上不算局促的纵向距离，满员状态下所有乘客都有着轻松的乘坐体验，不仅适合家庭出行，商务接待场合也同样可以胜任。
XT6的储物能力也是值得肯定的，第三排座椅靠背放倒/竖起均可以通过电动按钮实现，便利性极高。放倒二三排靠背之后的装载空间极为平整，最大容积约为2228升，即使只放倒第三排靠背其装载空间也有922升。
两驱车型相比四驱的加速更快，油耗也更低，如果不太经常走烂路的话，两驱版非常合适。
车身体积虽然大，但是开起来并没有那么笨拙。2.0T发动机的动力完全够用，即便满载的情况下，动力输出也不会觉得乏力。
后备厢空间非常大，日常使用时把第三排折叠了，就成了一个实用性超高的四座车型。多媒体系统好用，有了NFC功能之后，用手机连接都变得极为方便。
凯迪拉克XT6以不错的价格以及6座车的定位拓展出了全新的细分市场，用料以及在车内外豪华感上也都做的不错。但是加速和刹车成绩只能算是及格，车内的科技感也有提升的空间。
总的来说，XT6的外观内饰确实很不错，身材上绝对不输给同级别对手，但是动力的表现确实让人不够满意，并且第三排的空间也表现一般，实际的意义不大。
在上市之前我还挺期待这个大家伙，不过接触之后有几点遗憾，一、动力是在弱了些，接近10秒的加速有些说不过去。二、油耗的确有些高。外观内饰无太多惊喜，2+2+2的座椅布局有些埃尔法的意思，第二排座椅给予你百万级车型的恬适，可50万的售价你只买回了乘坐感受，怎么想都有些不值。