带着两款产品，一是为了拍摄，毕竟极寒天气，单反的可靠性还是要高于无反相机。其次就是为了试用一下最新的佳能EOS 5D Mark IV，说实话，对于新机器的高像素、操作性还有一些新加入的功能都是比较期待的。

　　镜头方面呢，广角负责记录大场景，对于我来说11-24mm镜头过于广，而16-35mm则可以兼顾风光和日常的一些拍摄，其余剩下的照片自然交给70-200mm搞定。其实来到像俄罗斯这样的极寒区域，对于摄影师最大的考验并不是能否看到美景，而最大的敌人则是天气。很多去过寒冷地区的朋友都知道，在这些地方，电池电量会消耗的非常厉害，就算不怎么老使用，电量也会减少。

　　为了避免这些问题，我总共带了4块电池，EOS 5D Mark IV和EOS 5DS R两台相机分别都有备电。这样的组合应该够一天下来的拍摄，晚上到下榻的酒店再分别充满。平日携带电池也很有讲究，在车内或室内，尽量将电池放在暖和的地方。而在室外的话，尽量将电池放在内兜里，利用体温对它们进行保护。

　　列宁同志指着远方说，去吧，大胆的去吧，哈哈。过年，在这个大部分人都选择去海岛的季节，我们选择去了西伯利亚。

　　不少人会诧异，但作为一个南边的人，一年也不一定能看到一次大雪，却是很希望去感受那片冰天雪地。刚好女儿也喜欢下雪天，那就一家人去贝加尔湖看蓝冰咯。

　　杭州没有直飞的航班，查了下北京有飞伊尔库兹克的，上海有飞海参崴再飞伊尔库兹克的航班，机票是上海的便宜，想想还能多去个地方就定了上海出发的。在过年期间3300的机票该满足了。

　　来回都是转机海参崴，当时定的匆忙，没有仔细攻略，觉得海参崴是个大地方就在回来的时候多停留了一天，后来发现比较失误，其实海参崴也就路过一天就够了。

　　因为在海参崴当天是没有住宿直接转机的，所以就考虑在海参崴租车自驾，早上机场出发，晚上回机场还车，一晚没睡觉，有个车还能方便休息下。

　　出发前搜索了个大平台，发现只有携程有海参崴的租车，估计是过年期间原因，平时300左右的租车价格在我们那天已经是快500了。

　　很多单子要签名，还好是俄文和英文一起的。老婆还能看懂些英文，看不懂的，租车大哥也会耐心解释。不过刷卡的单子就是全俄文了。除了付款当天的车费还要刷比保证金，但保证金的刷卡短信银行也提醒是扣款，手机拍照翻译也翻译不了，后来用中文输入翻译成俄文再去对照单据上的单词，感觉能对上了几个也就算是放心了，3天后，短信提醒预授权取消。

　　因为是新闻记者出身，入行就开始使用佳能EOS相机，所以对相机的操作按键比较熟悉。此次使用的EOS 5D Mark IV相机在机身操作方面依然延续了佳能前作EOS 5D Mark III的风格，所以根本不用担心无法快速调节的问题。除此之外，新加入的触摸屏也很好用，回看放大还有一些MENU菜单的选择方面，触摸屏可以更方便的对机身进行调整。

　　著名的西伯利亚大铁路的终点，距离莫斯科9288公里。在火车站里面有一个蒸汽机车头，还有一个西伯利亚铁路终点标志的9288纪念碑。站台上有实物蒸气火车头，它是为纪念二战时期英勇的铁路工人设立的实物纪念碑。火车头由俄罗斯人设计，在美国制造，通过太平洋运抵这里。

　　在二战期间，这台机车发挥了很大的作用。许多铁路工人在空袭中壮烈牺牲。这里有块碑石，上面雕刻的碑文是：献给1941年——1945年卫国战争期间英勇的远东铁路工人们。还有一个标志物，顶端装饰着俄罗斯的国徽——双头鹰，中部有一行数字：9288。表明从这到莫斯科的距离是9288公里。

　　有的朋友可能会问，拍摄风光的线mm更广么？岂不能拍摄出更好的照片？对于镜头的选择，大家还是要在出行前考虑清楚。在此行之前，我已经做好攻略，除了贝加尔湖外，我们还会去一些城市、博物馆以及广场等地。

　　在这里利用16-35mm的35mm端，可以直接拍摄一些人文作品，省去了换头的烦恼。当然，如果大家体力好的线mm这样的组合，不过对我来说，冰天雪地再带这么多镜头可有点吃不消，所以最后还是选择了能适应多题材的EF 16-35mm f/2.8L III USM。

　　海参崴火车站没有售票口，也没有检票口。旅客不用在火车站买票，和我国的公共汽车站一样，人们径直从天桥上上车，然后在车上买票。所以候车室几乎没有人。

　　19世纪末俄国进入工业化时期，为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，实施蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从刚从清政府手中夺取的最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。

　　西伯利亚大铁路的修建充满了极大的艰险和困难。西伯利亚密布河流湖泊与山脉，还有面积辽阔的永久冻土层，此外恶劣的气候成为最大的障碍。西伯利亚冬季温度达到骇人的零下50℃，而盛夏又经常出现近零上40℃高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。

　　在极其恶劣的条件下，成千上万俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。俄国为铁路修建几乎要倾尽国力承担惊人的费用。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线开始通车，收尾工程则延续到1916年。它穿越乌拉尔山脉、西伯利亚的针叶林，将莫斯科和海参崴连接到一起，几乎跨越了地球周长的四分之一。

　　在市区瞎晃荡到了傍晚时候，也就出发去机场了，要赶去往伊尔库兹克的飞机了。随意的逛了一天感觉海参崴可拍可玩的不多，有点后悔在归途的时候多安排在这里停留一天的计划了。不过机票都出了，也就听天由命了。

　　当天的气温零下10度左右，不算太冷，看了看相机的电池，一台少了一格电，一台还全满。本来还蛮担心去贝加尔湖相机的电池会吃不消，这样看来应该问题不大了。

　　在海参崴逛完一圈后，来到了胜利广场，这里可以是一个出片的好地方。城市的人们喜欢在这里休息，配合上广场的鸽子，形形色色的人们组成了亮丽的风景线。

　　在这里，我将EF 70-200mm f/2.8L IS II USM换到了EOS 5D Mark IV机身上，主要想试一下新机器的对焦和抓拍性能。实际拍摄过后，EOS 5D Mark IV果然没让我失望，3040万有效像素+全像素双核对焦让其在实时取景下的对焦能力有质的飞跃，最后提高到7张/秒的连拍也能很好的进行捕捉。

　　从伊尔库兹克回到海参崴也是一大早，考虑到在海参崴也跑不远租车意思也不大就还是公共交通了。

　　在机场吃了点早餐，等到快九点才坐上去到市区的火车。大巴车也是有的，但问讯处问来的班次时间好像都不靠谱，等待的时间也没发现机场大巴，问讯处还搞不清楚火车的价格，只知道进站买票，而且给看的时刻表上第一班应该8：00多点就有了，结果等到快九点，而且后来还是主动去问了才知道可以进站买票了。

　　火车票要200多卢布，其实我们3个人打车到市区讨价还价也就1000还能直接到酒店，失算了。后来在火车站出来打车到酒店2公里不到还付了200卢布。这次行程走下来发现，在这里打车短途会比较贵，还是长途比较划算，再近的地方打车基本也要200了，但跑到机场50公里，最后那晚从海参崴到机场酒店给叫的车才920卢布，当时反复和总台确认了价格，还有点不敢相信。（我们在俄罗斯期间的汇率大概是1人民币兑换8.6卢布左右）。

　　平日使用中，EOS 5DS R主要是进行一些商业拍摄，它的高像素是很好的武器，可到了履行过程中，环境变得更加复杂，室内、室外、高光和暗光环境复杂，在这些限定因素下还是要EOS 5D Mark IV出马。

　　在博物馆中，密闭的环境让光线的情况下，照片中噪点情况控制的非常不错，颜色还原很正，细节也得到了很好的保留，再加上大光圈辅助，很容易保证快门速度。同时，3040万有效像素在后期可以提供更大的裁剪空间，广角拍摄，后期裁剪，省去了拍摄中不少麻烦。

　　第二天在地图上找到一个海洋公园，貌似新开的，GOOGLE地图上都还没有。里面的设施也没有完全建完，海豚馆还没有开放，有些鱼缸里东西也较少，不过好在丰富了我们的行程。不然在海参崴就没事干了。

　　别看海洋馆的光线充足，但另一个考验又来了，那就是白平衡。海洋馆内大多数都是蓝色元素，想要保证照片白平衡准确，这是对相机的一个很大障碍。还好EOS 5D Mark IV中加入了新的“白色优先”模式，它可以排除白炽灯等光源的影响，尽量还原白色的新模式，可以得到干净的成像效果。

　　这个功能这次只是在室外进行了尝试，在我看来，它对于影棚中的拍摄也会有很大帮助，例如人像、静物以及环境拍摄等题材，都可以有稳定的白平衡保证。

　　总体来说，海参崴走的紧些一天也够了，城市不大，能玩的地方也不多。也就适合过路下。这次的行程安排看来前期功课没做好，其实时间上完全还可以去另一个目的地看下极光的，下次安排行程的时候要改正。

　　由于盼望着早早的到达贝加尔湖，行程安排上从海参崴到伊尔库兹克后，酒店住一晚，第二天就直接奔下奥利洪岛，半夜到达酒店后向前台订了第二天出发的座位。

　　第二天司机会一个一个酒店来接，然后在一个类似车站的地方很多车一起聚集后，大概10:00左右出发。中午12:00左右会在一个休息区午餐。

　　下午一点多，车子就到了陆地和奥利洪岛的接口处，不是冬天的时候 ，在这里就需要渡船去对面的岛上了，现在整个贝加尔湖都已经结了厚厚的冰，已经可以开车过去了。但不知道为什么，伊尔库兹克来的车只开到这里，然后就需要你去对岸坐岛上的车继续到你的目的地胡日尔村。所以，在这里就需要卸下你的行李了。

　　气垫船只有一条，那么多人同时到达运力明显不够。后来听说有些事先预定了气垫船的人等了5趟以上才坐上船，比我们走路过去的晚到了很多时间。冰面很滑，拖箱子倒是不累，就是走路开始有些不适应，发现周围有很多人纷纷拿出了冰爪装在鞋子上，看来我们准备不充分啊。

　　从码头坐上车到胡日尔村 也要一小时左右。司机会给你们送到酒店，到酒店已经是下午四点多了。村里没有高楼都是小木屋。我们将在这小房间度过4晚，看看太阳还没有下山，赶紧放下行李奔向湖边。幸好我们定的酒店里湖很近，离那个著名的萨满石也很近。

　　这个就是著名的萨满石了，总算踏上了贝加尔湖的冰面了。太阳快下山了，阳光斜斜的照耀在湖面的碎冰上，泛着美丽的紫色，也看到了贝加尔湖的日落了。落日的景色非常漂亮，拍摄过后，我回来在RAW中进行了简单的调整，EOS 5D Mark IV的CMOS相比于之前的产品来说，在宽容度方面有了提升，以前那种暗区域拉回偏色或者过爆溢出的情况很少出现。

　　奥利洪岛上的贝加尔湖游玩线路分南线和北线，胡日尔村正好在整个岛的中间，出发往左就是南线，出发往右就是北线了，南线有气泡冰可以看，北线可以看到蓝冰。

　　本来想先定北线去看蓝冰的，但旅店老板说没有位置了，所以只能先走南线边都要走的。不过我们去的时候价格貌似都涨了，南线会到旅店门口来接，司机都不会一点英文，旅店的老板会在门口告诉你上哪个车。

　　然后就出发咯车子的第一站会先到村子外面的一个山头，这里可以看到整个胡日尔村。只是山上风很大，风吹到脸上和刀刮一样。

　　车子下了山头，就一路往下应该开到 了整个岛的最南端。在这里，司机会在结冰的湖面上给你找点一处可以看到气泡冰的地方。刚看到气泡冰，稍激动了下，下车就狠狠的摔了一跤，幸好相机结实，只摔坏了遮光罩，后面走路就不敢大意了，一直小心翼翼。

　　当天的气温显示周边的一个城市负29度。湖面上应该是过负30度了。也是我们整个行程中最冷的一天了。下车10分钟不到，手指和脚趾就冻的麻木了。流着鼻涕趴在冰面上找各种形态的气泡冰拍摄，全靠对摄影的热爱支撑了。

　　看完气泡冰车子就在湖面上慢慢往回的方向开，然后一路上会停靠在各个岩石边，看各种沿着岩石想成的冰柱和冰洞。

　　无论是冰柱还是气泡，想要更好的表现他们就要利用到广角镜头的夸张视角。使用广角进行拍摄的时候，远距离的风景还好，直接用超焦距就可以，但近距离的气泡可需要准确的对焦。

　　EOS 5D Mark IV在对焦系统上虽然看似没有改变，但覆盖范围确确实实增大了，对焦覆盖面积增大的好处就是可以直接选择画面边缘的物体，省去先对焦再构图的操作。上面几张照片大家可以看到我的工作状态，这样极限的动作下，利用广角最近对焦近的特点，选择边缘对焦，可以很容易拍摄出更具张力的照片。

　　中饭就在车上解决，司机会给大家分面包和土豆烧鱼，加热茶，非常简单，不过能吃饱就行了。在这冰天雪地的你还指望大餐？

　　趁着午餐的时间，给我的两台相机来张工作照，事实证明这次的选择是正确的。之前在冰上拍摄的时候，气温已经达到了零下30左右，相机的续航依然坚挺，轮换拍摄一天的照片可以达到500张甚至更多。除此之外，单反的可靠性也让我更加踏实。之前刚刚上冰的时候没有那么多顾虑，一下子人直接摔在了冰上，好在我自己和相机都比较结实，没有出现大问题。这里也提醒各位摄友，想要拍摄好照片的心情可以理解，但首要还是保护好自己和器材的安全，不然出现意外就划不来了。

　　一路景色虽然比较单一，但像我们这样没见过冰天雪地的南边人来说，已经够小小的激动一把了。女儿更是看到小洞就钻，然后在里面臭屁的自拍。车子基本会在下午4:00前回到村子，没玩够的可以自己乘着日落前继续到湖面玩耍。

　　我们回到酒店，喝了杯热茶就赶紧的又到了村口，村口冰封了不少船只，是个拍照的好地方。女儿的睫毛上已经结上了小小的冰珠，玩的那么专心，这时候问女儿冷不冷，她全然不知道冷是什么了……

　　对于高像素来说，数毛自然不在话下。陪女儿玩耍的时候，看到这个小家伙睫毛上已经有了冰碴都没察觉，赶快记录下这一时刻，纯洁的眼神还有洁白的冰渣别有一番韵味。其实下面这张照片是用EF 16-35mm f/2.8L III USM镜头的35mm端进行拍摄，后期我进行了剪裁，就算如此，3040万的像素还是可以让我们清晰的看到他每一跟眼睫毛，这样强大的表现力还有什么多说？

　　本次的行程刚刚开始，这也是我踏上贝加尔湖的第一天。在未来，我也会继续进行更新，为喜欢这片神秘国度的网友提供一个参考。另一方面，关注佳能EOS 5D Mark IV的小伙伴也不要错过哦，接下来可是更加严峻的极寒挑战，想知道EOS 5D Mark IV的表现如何？持续关注我吧！