近日对于中国和全球的汽车设计界，可以说是热闹非凡，北京国际车展和洛杉矶国际车展先后在近期举行，很多设计大师和一线设计师象前宾法汽车设计公司设计总监奥山清行、戴－克集团前景设计总监Harald Leschke、通用SAAB设计总监罗维基等纷纷来到了北京参展访问，是一个很难得的象大师学习的机会，视觉同盟也借此机会采访了几位设计师：
奥山清行(Ken Okuyama)著名汽车设计师，奥山清行设计事务所创始人，中央美术学院客座教授，奥山清行曾经任意大利宾法汽车设计公司设计总监，曾在通用、保时捷任职，曾任美国艺术中心设计学院（Art Center）交通工具设计系主任，著名的法拉利跑车ENZO和ROSA均是他的设计作品。专访和参加本次北京车展的玛莎拉蒂“鸟笼75概念车”更多图片
“我设计的车都可以说象是我的孩子，但是我尤其喜欢玛莎拉蒂Maserati Quattroporte和法拉利Enzo，Quattroporte是我对汽车设计理想表达，毕竟细节、曲面、比例是汽车设计最重要的元素……”详细
“ 概念车最重要的是要把最新的设计理念、造型趋势、科技成果传达给消费者，预示以后车型的设计。它更多是要把握新的设计趋势，并不会过多的考虑实际的工艺要求”……详细
邵景峰上海大众造型中心外型主设计师和参加2006北京国际车展的“哪吒”概念车草图
“我平时喜欢黑色和深蓝色的彩铅画草图，单色的，喜欢铅笔表达的那种原创的味道，后来在德国大众本部做交流设计师时特别欣赏一位设计师朋友的草图风格……”详细
“中国汽车工业的发展速度非常快，我觉得如果要在全球市场上获得竞争力的话，技术、设计和品牌就显得尤其重要……”详细
“70多年来我们始终遵循着一个核心理念，老宾尼法利那先生曾说过：形体的美来自于深入的了解，目的是获得最高的质量，这个形体是形体和技术的融合，功能、品位应该由设计结合起来……”详细
众多国内车厂纷纷推出自行研发的概念车，值得我们欣喜，但是这并不能说明中国的汽车设计已经很发达了，众多厂商除了合资品牌或者借力国外设计机构而设计出的精品车型外，大部分国内企业自行设计的车型和国外一线品牌的还存在很大差距
美国底特律创意研究学院(College for Creative studies 简：CCS)1906年成立。该校只提供本科（BFA）学位，全校学生大约是1200人，校内粗分为八大学院，共有22种主修可以选择 。CCS可说是全美汽车设计的摇篮，校内有很多汽车大厂设立的奖学金，毕业生活跃在全球各大一线汽车厂商。更多……