“没有人知道中国会站出来一个宁德时代，承接全球32%的电池生产，也没有人敢想像电动车续航里程能跑到700公里。”——卢克文
中国汽车业第一牛股宁德时代，2002年6月6日收盘价465.99，大涨6.68%。同时看到另一则消息：5月30日，宁德时代肇庆项目正式投产。“宁德时代”这四个字，让我想起一位发小的往事。
10年前，宁德时代还是名不见经传的一个小厂。虽然薪水给得高，能达到近一万，但我仍然认为生活毫无意义，前途无望。
我早前在珠海某上市公司做车间主任，到了宁德时代还是做生产主管。工作特别忙，凌晨一两点睡觉、早上五六点就要起床。厂子周边是荒郊野岭，一进厂就别想出去，购物都要到几公里之外的镇上。
除了工作就是工作，一切都是那么平庸、单调、乏味，接触不到新鲜事物，更关键的是，看不到任何前途和希望。
因为那时是日系德系车的天下，直到2010年，工信部才决定押注电动车。而时多数电动车续航里程刚刚超过160公里。国产车，就是山寨的代名词，从内饰到外观，全都是模仿，没有核心技术。
差距一个天上一个地下。就这个形势，还指望有一天能赶超日德？天方夜谭罢了。更何况生命就困在一个厂子里，没时间喘气，见不到外面的世界，这种看不到头的人生太可怕了。
宁德时代的博士特别多，我再干下去也会有原始股。但是想想一元一股，要拿出去十万块，还是算了。我对宁德时代没有信心，有朋友要来厂里，我都劝他可别来！又苦又累，还不上市，说不好哪天厂子就黄了呢。
后来干了两年，我感觉没有前途，辞职去了杭州下沙。那时两个工作摆在眼前：一个是阿里的，一个是士兰微。俩单位离得很近，我选了阿里。那时阿里如日中天，马爸爸就是相当于精神领袖的存在，我相信跟他干准没错。
宁德时代一飞冲天，成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商，被誉为“宁王”、全球动力电池行业“一哥”；2018年上市后，短短几年股价从几十冲到最高快700；
午夜梦回，我偶尔会幻想：如果我手里有一元的原始股，涨到700元哪怕是400元，我的人生会是什么样子。
人生没有回头路，人永远赚不到认知以外的钱。当年，他对宁德时代、对汽车业、对中国整个制造业完全没有信心，都是负面情绪和深深的抱怨。
王传福当年的比亚迪也是困难重重。电池搞得好，可造车不容易。当年决定造车，2天市值蒸发27亿。度过了那段艰难时期，现在的比亚迪手握9000多个专利，是全球唯一一家可以自研电池跟电机的新能源汽车厂商。去年全年，全球电动车销量比亚迪占9%，全球第四。
宁德时代所代表的中国新能源汽车的春天来了。这十年，可以说，整个中国制造业是一辆高速发展的“开往春天的地铁”。
而发小今年已经四十岁，他的时代落幕了。曾经触手可及的人生巅峰，就这样悄悄地离他远去。
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声明：真实人物故事，文末附权威资料来源2016年，农村小伙艾山的老家，一个处在吉林省的普通小村子里，一场婚礼正在举行。当艾山的新娘出场的时候，前来吃席的大娘看着这个女人，正在从兜里掏塑料袋，准备打包的手忽然停住了。