车载环视摄像头通常为4个广角摄像头,从而为驾驶员提供车外360度景象 。也就是说,在L2/L2+级自动驾驶阶段,环视会大大催长车载摄像头市场的增量空间。

  目前1M车载环视摄像头几成标配,但升规升配趋势明显。有摄像头供应链专家对潮电智库表示,今年车载环视产品将从1M往3M进阶,率先搭载于中高端车型,并逐步普及成为主流。

  从榜单可以看出,车载环视摄像头市场主导力量为Tier1厂商,如海康威视、德赛西威、法雷奥、航盛等,但是随着车企终端的需求规模增大,更多企业已经加入。

  据悉,欧菲光团队开发的环视3M车载镜头已在2022年实现量产。目前市场上主流环视车载镜头为120万像素,欧菲光的环视3M车载镜头的光学成像系统通过合理设置,同时具有超广角(200°)和高像素(3MP)的优点,其300万像素带来2.5倍高分辨率,形成更清晰的成像效果,更远的探测距离,已经更大的FOV视场角。而且,该款环视3M车载镜头使用玻塑混合结构,在极限环境(高温、低温、抗震、防水)下,解析力表现更稳定。

  此外,欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品均已实现量产,成为国内不少汽车厂商的主要供应商。目前,公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中;3M和8M周视后视镜头已量产;1M和2.5M环视车载镜头均已量产;带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产;舱内DMS和OMS镜头,1M和2M均已量产,5M正在小批量试产;车载ToF产品,具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已实现首发规模量产。

  欧菲光、舜宇等光学头部企业以“镜头+模组”的产品组合形式加入车载环视摄像头市场,并登榜前十厂商。未来,车载环视摄像头市场格局或将再生变数。

  潮电智库调研数据表明,2022年中国乘用车市场(不含进口车型)配备环视摄像头的车型为609.8万辆,同比增长31.7%;装配率也从2021年的21.5%上升至30.6%。其中,中国自主品牌环视摄像头装配量448.5万辆,装配率48.6%,远高于德日美等外资品牌。

  作为全球新能源汽车新销冠,比亚迪以超过百万辆的环视摄像头装配量占据市场首位,装配率超过六成。理想、蔚来等造车新势力代表更为激进,装配率为100%。

  在产品体验角度,全景环视通过进一步有效矫正畸变与缝隙拼接,可实现从2D到3D、高清透明底盘、动态盲区、轨迹线动态刻度、视角随动、动态拼接缝等功能,逐步提升画面精准度,带来了更好的人机交互体验。

  在技术升级层面,开发鱼眼摄像头计算机视觉算法成为新路径。比如以4颗8M超级鱼眼摄像头,可以替代传统4颗侧视+4颗环视的高阶360度感知方案,不仅会降低一半的成本,还能支持大FOV视角以及80米的环视检测距离。

  中国已是全球车载摄像头市场的领跑者。从前视、后视、侧视、内视到环视,不仅是各类摄像头力量的角逐场,更是车载视觉感知系统的新革命。

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