车载环视摄像头通常为4个广角摄像头，从而为驾驶员提供车外360度景象 。也就是说，在L2/L2+级自动驾驶阶段，环视会大大催长车载摄像头市场的增量空间。

　　目前1M车载环视摄像头几成标配，但升规升配趋势明显。有摄像头供应链专家对潮电智库表示，今年车载环视产品将从1M往3M进阶，率先搭载于中高端车型，并逐步普及成为主流。

　　从榜单可以看出，车载环视摄像头市场主导力量为Tier1厂商，如海康威视、德赛西威、法雷奥、航盛等，但是随着车企终端的需求规模增大，更多企业已经加入。

　　据悉，欧菲光团队开发的环视3M车载镜头已在2022年实现量产。目前市场上主流环视车载镜头为120万像素，欧菲光的环视3M车载镜头的光学成像系统通过合理设置，同时具有超广角（200°）和高像素（3MP）的优点，其300万像素带来2.5倍高分辨率，形成更清晰的成像效果，更远的探测距离，已经更大的FOV视场角。而且，该款环视3M车载镜头使用玻塑混合结构，在极限环境（高温、低温、抗震、防水）下，解析力表现更稳定。

　　此外，欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品均已实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。目前，公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环视车载镜头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS和OMS镜头，1M和2M均已量产，5M正在小批量试产；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已实现首发规模量产。

　　欧菲光、舜宇等光学头部企业以“镜头+模组”的产品组合形式加入车载环视摄像头市场，并登榜前十厂商。未来，车载环视摄像头市场格局或将再生变数。

　　潮电智库调研数据表明，2022年中国乘用车市场（不含进口车型）配备环视摄像头的车型为609.8万辆，同比增长31.7%；装配率也从2021年的21.5%上升至30.6%。其中，中国自主品牌环视摄像头装配量448.5万辆，装配率48.6%，远高于德日美等外资品牌。

　　作为全球新能源汽车新销冠，比亚迪以超过百万辆的环视摄像头装配量占据市场首位，装配率超过六成。理想、蔚来等造车新势力代表更为激进，装配率为100%。

　　在产品体验角度，全景环视通过进一步有效矫正畸变与缝隙拼接，可实现从2D到3D、高清透明底盘、动态盲区、轨迹线动态刻度、视角随动、动态拼接缝等功能，逐步提升画面精准度，带来了更好的人机交互体验。

　　在技术升级层面，开发鱼眼摄像头计算机视觉算法成为新路径。比如以4颗8M超级鱼眼摄像头，可以替代传统4颗侧视+4颗环视的高阶360度感知方案，不仅会降低一半的成本，还能支持大FOV视角以及80米的环视检测距离。

　　中国已是全球车载摄像头市场的领跑者。从前视、后视、侧视、内视到环视，不仅是各类摄像头力量的角逐场，更是车载视觉感知系统的新革命。

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