关注，转发，点赞，带你了解最新数码产品资讯!赛力斯旗下的蓝电E5 PLUSPHEV跨界SUV正式亮相,这也是该品牌的最新力作。根据信息,该车已于8月申请了销售许可,预计本月正式上市销售。不仅如此,赛力斯还积极将蓝电系列车型进行出口,这意味着E5 Plus有望成为一款线月到8月,该车已经累计销售了18,974辆。此后,蓝电E3也进入了中国市场,而E5 Plus就是蓝电品牌的第三款车型。
从官图可以看出,蓝电E5 Plus采用了深绿色车身涂装,前脸的设计与E5有所不同。它采用了封闭式进气格栅设计,前保险杠下方也配备了大尺寸进气口,以确保发动机能够得到良好的降温。而头灯部分则与E5保持一致,同样采用了矩形造型并通过LED光条相连。
由于前脸的调整,E5 Plus与AITO M7SUV的外观颇为相似,这也不难理解,因为这两款车都出自赛驰之手。E5 Plus延续了传统的车门把手和后视镜设计,在尾部则采用了单块式尾灯组、简约的后保险杠和小尾翼。
进入车内,E5 Plus搭载了一块大尺寸悬浮式中控屏,仪表台采用了小型LCD液晶屏。方向盘则是三辐式D型设计,换挡杆位于方向盘后方。中央通道上布置有两个无线充电板和一对杯架。此外,E5 Plus还提供7座(2+3+2)布局和大型全景天窗。
在尺寸方面,E5 Plus长4760mm、宽1865mm、高1710mm,轴距为2785mm,可选车轮尺寸为17、18和19英寸。相比E5,E5 Plus最大的不同在于动力系统,它从之前的比亚迪DM技术切换为了赛力斯自主研发的插电式混合动力系统。
E5 Plus搭载了一台1.5升自然吸气发动机,最大功率70kW(94马力),油耗可达0.92升/100km,但在电池耗尽的情况下油耗则会升至5.6升/100km。电动机最大功率则为160kW(215马力),高于E5的130kW(174马力)。电池方面,E5 Plus采用了国轩高科18.4kWh磷酸铁锂电池组,纯电续航里程可达90km,混合动力综合续航里程可达1,300km。
E5 Plus计划于9月内正式上市销售,具体价格尚未公布。不过我们预计它的售价会略低于E5,因为E5 Plus采用了赛力斯自主研发的动力系统。
1. 作为一款插电混动SUV,为什么不加入一些更炫酷的科技元素,比如AR抬头显示、全息仪表盘、自动泊车之类的?这些才是当今用户更期待的前沿科技。
2. 既然是针对中高端客户的车型,为什么不在内饰豪华感上下点功夫,比如用真皮、实木、碳纤维等高档材质,或者融入一些中国古典文化元素?这样才能更好地吸引消费者的眼球。
3. 作为一款目标全球化的车型,相信在设计之初就应该注重国际化元素。比如可以加入更多可定制个性化选项,或者针对不同市场推出一些专属限定版。这样既能迎合当地消费者偏好,又能增加车型的独特性。
总之,E5 Plus无疑是一款性价比出众的中型插电混动SUV,相信在未来的市场表现也会不错。不过赛力斯还需要在科技感、豪华感和个性化定制等方面下更多功夫,才能真正赢得用户的心。期待蓝电品牌能在后续产品中给我们带来更多惊喜!