“金鑰匙”、飛機盲盒、“鬆山虎”……今年一些高校錄取通知書以3D打印產品的形式亮相，深受學子們喜歡。
3D打印也被稱為增材制造，作為新質生產力，催生了一種新職業——增材制造設備操作員，即從事增材制造設備安裝、調試、維修和保養，以及生產操作和運行管理的人員。他們如同“魔法師”一樣，能把想象與設計變成一件件產品，賦予材料新“生命”，並應用於航空航天、醫療、模具、汽車制造，甚至珠寶、藝術創作等領域。
走進重慶機電增材制造有限公司，偌大的金屬3D打印車間，沒有傳統鑄造車間鐵花四濺的場景，也沒有隆隆的設備作業巨響聲，取而代之的是安靜作業的3D打印機、線切割機和熱處理設備。
徐永杰緊盯電腦屏，手指輕輕移動鼠標。打印機裡，一道激光束射向材料粉末，伴隨著細微的“呲呲”聲，粉末熔融后形成一個清晰圖案。
“這是根據客戶需求設計的模型，隻需將相關數據傳輸至打印機上，就能打印出產品。”徐永杰說，他正在打印的是一個噴嘴，打印機可同時打印16個，用時約72小時。
徐永杰告訴記者，激光束每熔融一層厚度隻有0.05毫米，激光束總共要來回熔融4000多層金屬粉末，才能完成整個產品打印。
該公司副總經理段虎明博士稱，增材制造工程技術人員需要懂很多交叉學科的知識，比如材料學、熱處理、機械加工、電腦軟件操作等。該公司3D打印可以精確到20微米，從復雜精密的機械零件到栩栩如生的產品模型，從夢幻般的建筑模型到個性化的生活用品都能打印，可謂所想即所得、萬物皆可打印。
3D打印技術突破了傳統制造技術對形狀復雜性和材料復雜性的限制，讓高效制造個性化、定制化、復雜的工業零部件成為可能，且3D打印具有時間短、成本低、產品輕量化等特點。
段虎明以某型號火箭發動機噴嘴為例介紹說，噴嘴涉及兩百多個零件，其中有122個噴嘴，採用傳統鑄造工藝，工序包括鑄造、焊接和鑽孔等。工人要在銅套管中鑽出上千個十字孔，而且組裝復雜耗時，裝配質量難控制，制造時間為3個月，產品更新換代需半年左右。若採用3D打印，兩百多個零件簡化為一個零件打印，重量減輕25%，打印時間最短僅需35小時，產品換代時間由半年縮短至數天。
“3D打印在新材料、新能源、高端裝備等領域應用潛力較大，是推動傳統制造業轉型升級的重要力量。”業內人士表示。
近年來，歐美已用3D打印整體火箭、發動機等產品，帶動了新興產業快速發展。我國3D打印設備產量，近年來保持兩位數高速增長，今年上半年同比增長51.6%。3D打印產品主要集中在工業機械、航天航空、汽車領域。
運動鞋、義齒、大型建筑沙盤、3D人像……在重慶機電增材制造有限公司展廳，擺滿了大大小小的3D打印物件。
段虎明表示，目前，3D打印在傳統工業領域的滲透率相對較低，預計未來十年，全球3D打印產業將處於高速增長期，從簡單的概念模型向功能部件直接制造方向發展。
據了解，重慶3D打印產業發展迅速，圍繞3D打印設備生產、材料供應、軟件及數據服務的企業，已經有幾十家，但普遍存在人才缺口。來自國家制造業信息化培訓中心3D辦數據顯示，我國3D應用人才缺口約為800萬人。
值得欣慰的是，隨著人力資源和社會保障部將“增材制造工程技術人員”列為新職業，增材制造工程技術人員培養呈梯級化發展，除了職業學校外，現在更多的高校開設了3D打印專業。
段虎明建議，我國應在國家人才培養計劃中單列3D打印類別，多層次引育3D打印技術創新和產業領軍人才﹔開設專業的學校應該在實訓室建設、教學設備、師資培訓方面加大投入，讓學生在校有技能証可考，培養更多3D打印人才。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）
渝昆高鐵兩趟試運行動車組停靠在重慶西站站台。李文航攝 人民網重慶8月16日電 （記者胡虹）16日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，新建重慶至昆明高速鐵路重慶西至宜賓東段（以下簡稱：渝昆高鐵渝宜段）聯調聯試結束，已正式進入運行試驗階段。…
五六米的水下，魚兒和水母在身旁翩翩起舞，陽光照進水面，在頭頂閃爍著幽藍的光。 “真沒想到，這個礦坑的水體這麼通透，水下還能看到不少桃花水母。…
人民網重慶8月13日電 日前，裝載著一批汽車零配件產品的重慶中歐班列，經由跨裡海國際運輸走廊，順利運抵德國杜伊斯堡。這是自7月成功運行鐵路直達土耳其線路以來，重慶中歐班列在南通道線路上的進一步探索和戰略延伸。…
人民日報社概況關於人民網報社招聘招聘英才廣告服務合作加盟供稿服務數據服務網站聲明網站律師信息保護聯系我們
人 民 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用