华龙网-新重庆客户端12月18日6时讯（杨翔然） 12月15日晚，由中央广播电视总台举办的“2019中国品牌强国盛典”活动，发布了2019中国品牌强国盛典榜样100品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度榜样品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌和2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌。作为汽车行业的典型代表红旗、广汽传祺、比亚迪、北汽、吉利、潍柴动力、宁德时代等企业在列；那么今天华龙网-汽车频道就为大家分享这些车企的“硬实力”以及它们品牌背后的故事。
吉利汽车的创业史是从一台照相机开始的。李书福从19岁拥有自己的照相馆，到1986年开了一家“北极花冰箱厂”，这也为吉利汽车奠定了资本基础。1998年，吉利下线了第一辆轿车“豪情”；一年之后，吉利汽车进入中国汽车企业十强；2005年吉利汽车在香港证券交易所上市，成为第一家在港交所上市的中国汽车制造商。跟随新中国成长起来的民营企业家大多是白手起家，多次凭借经商头脑和冒险家的魄力在中国产业发展中大施拳脚，这是政策的红利，也是时代的机遇；也是中国改革开放后民营企业发展史的一个缩影。
“一穷二白”的跨界让吉利形成了“买买买”的风格，先购置海外汽车资产，再做融合与扩张，这是吉利惯用的手法，而且屡试不爽。真正让吉利与李书福名声大噪的是，2010年吉利控股从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车，这场蛇吞大象的收购成了汽车史上最著名的案例之一，夯实了这家民营造车企业的国际化之路。但有钱任性并不能主导吉利国际化的发展，如今的吉利在全球设有五大工程研发中心、五大全球设计造型中心，在全球多地设有制造工厂。从零到全球化，吉利用了22年。
一路摸爬滚打的吉利享受了改革开放的红利，在优胜劣汰的市场竞争下，他依然面临诸多挑战。汽车产业新四化变革，吉利率先推出了曹操专车，响应共享化战略布局，又推出新能源商用车品牌，进一步完善集团战略版图，为摆脱以往的低价标签，吉利在2016年推出领克品牌，主打高端化市场，吉利的版图仍在持续扩张中……中国车企的征途是星辰大海，吉利是一艘逐浪而行的船舶，在汽车产业的百舸争流中，这家全球化的民营车企有着自己的魅力。
作为改革开放前沿阵地——深圳的唯一一家汽车企业，比亚迪和其领导人王传福的创业历程，完全可以称得上是一段：尽管比亚迪“电池工厂”的出身已经被外界所熟知，但比亚迪真正的在汽车领域的立足之本是在1997年，当时金融风暴席卷东南亚，直接导致全球电池产品价格暴跌20-40%；比亚迪乘着高速增长的东风，用了3年时间就攫取了全球40%的市场份额；最终在2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池供应商。
随着时间来到2012年，比亚迪在新能源领域实现了诸多突破。其中最令外界震惊的，莫过于和戴姆勒的合资。更重要的是，比亚迪的电动汽车之路，终于等到了政策红利期。2014年，中国政府首次表露出对新能源产业的支持，由此引发了众多车企在新能源车用技术领域的巨大投入。相比之下，早早布局的比亚迪具备了先发优势。除了e6电动车外，K9电动大巴也成为中国多个城市的公共交通运营主力。此外，比亚迪的电动大巴还是输出到欧洲、美洲和日本进行示范运营的“典型”代表。
借助多年的积累，比亚迪终于在新能源汽车领域获得了新的成功。从2015年起，比亚迪连续四年夺得了新能源汽车销量第一的宝座（包括商用车）。尤其是在2018年，比亚迪实现的52.07万辆销量中，24.78万辆为新能源汽车，成为了第一个新能源汽车占比接近50%的汽车企业。回首比亚迪的24周年历史，尽管比亚迪发生了三次大的企业转变，但比亚迪和王传福本人一直在新能源和电动化的道路上持续前行......
从1958—2019年，红旗在的历史过往中风雨飘摇，砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。对于中国人来说，红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇，更蕴藏着中国人自强不息的精神。经过了几年的沉寂，一汽似乎并不想让红旗这个民族汽车品牌在历史中彻底消逝。
在2012年，一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队，并发布了红旗未来的品牌战略计划。而到了2019年，如今的红旗旗下拥有着两款轿车（红旗H5、红旗H7），两款SUV（HS5、HS7）以及一款纯电动的车型（E-HS3）。今年前11个月，红旗品牌累计销量突破88020辆，同比增长211%。此前，一汽集团董事长徐留平公开表示，预计2019年红旗品牌的全年销量为11万辆，同比增长233%，并且到2020年红旗品牌的销量将达到20万辆。
2019年的红旗，的确已经给我们带来了太多惊喜和感动。正如70周年国庆阅兵场上前后两台红旗检阅车，的确，它们依旧是几年前的那台红旗L9，但要注意的是面对这两台行驶在长安街上的红旗检阅车。回首再望，当年送周总理的十里长安街，如今已是十里繁荣。“这盛世，如您之所愿，山河犹在，国泰民安”。是的，这个见证和参与了中国汽车工业发展历史的品牌，这个在几十年不断沉浮的民族品牌已经做好了全面的准备。
2019年，由中央广播电视总台发起的品牌强国战略联盟在北京成立，“中国品牌强国盛典”同时启动，首期成员单位约有1200家。至此，“品牌强国”战略的大方向上被开始正式施行，中国品牌成为大国品牌迈向世界征程愈发如火如荼的进行中。“在品牌强国的路上，我们呛过水，遇到过风浪，但我们在艰险的自保中逐渐学会了游泳，成为了当之无愧的游泳健将。”就拿汽车来说，从上世纪的踉跄学步的初学者，到近年来一大批自主品牌的崛起，中国汽车大国品牌建设之路已经有了初步的成效。
华龙网-新重庆客户端12月18日6时讯（杨翔然） 12月15日晚，由中央广播电视总台举办的“2019中国品牌强国盛典”活动，发布了2019中国品牌强国盛典榜样100品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度榜样品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌和2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌。作为汽车行业的典型代表红旗、广汽传祺、比亚迪、北汽、吉利、潍柴动力、宁德时代等企业在列；那么今天华龙网-汽车频道就为大家分享这些车企的“硬实力”以及它们品牌背后的故事。
吉利汽车的创业史是从一台照相机开始的。李书福从19岁拥有自己的照相馆，到1986年开了一家“北极花冰箱厂”，这也为吉利汽车奠定了资本基础。1998年，吉利下线了第一辆轿车“豪情”；一年之后，吉利汽车进入中国汽车企业十强；2005年吉利汽车在香港证券交易所上市，成为第一家在港交所上市的中国汽车制造商。跟随新中国成长起来的民营企业家大多是白手起家，多次凭借经商头脑和冒险家的魄力在中国产业发展中大施拳脚，这是政策的红利，也是时代的机遇；也是中国改革开放后民营企业发展史的一个缩影。
“一穷二白”的跨界让吉利形成了“买买买”的风格，先购置海外汽车资产，再做融合与扩张，这是吉利惯用的手法，而且屡试不爽。真正让吉利与李书福名声大噪的是，2010年吉利控股从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车，这场蛇吞大象的收购成了汽车史上最著名的案例之一，夯实了这家民营造车企业的国际化之路。但有钱任性并不能主导吉利国际化的发展，如今的吉利在全球设有五大工程研发中心、五大全球设计造型中心，在全球多地设有制造工厂。从零到全球化，吉利用了22年。
一路摸爬滚打的吉利享受了改革开放的红利，在优胜劣汰的市场竞争下，他依然面临诸多挑战。汽车产业新四化变革，吉利率先推出了曹操专车，响应共享化战略布局，又推出新能源商用车品牌，进一步完善集团战略版图，为摆脱以往的低价标签，吉利在2016年推出领克品牌，主打高端化市场，吉利的版图仍在持续扩张中……中国车企的征途是星辰大海，吉利是一艘逐浪而行的船舶，在汽车产业的百舸争流中，这家全球化的民营车企有着自己的魅力。
作为改革开放前沿阵地——深圳的唯一一家汽车企业，比亚迪和其领导人王传福的创业历程，完全可以称得上是一段：尽管比亚迪“电池工厂”的出身已经被外界所熟知，但比亚迪真正的在汽车领域的立足之本是在1997年，当时金融风暴席卷东南亚，直接导致全球电池产品价格暴跌20-40%；比亚迪乘着高速增长的东风，用了3年时间就攫取了全球40%的市场份额；最终在2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池供应商。
随着时间来到2012年，比亚迪在新能源领域实现了诸多突破。其中最令外界震惊的，莫过于和戴姆勒的合资。更重要的是，比亚迪的电动汽车之路，终于等到了政策红利期。2014年，中国政府首次表露出对新能源产业的支持，由此引发了众多车企在新能源车用技术领域的巨大投入。相比之下，早早布局的比亚迪具备了先发优势。除了e6电动车外，K9电动大巴也成为中国多个城市的公共交通运营主力。此外，比亚迪的电动大巴还是输出到欧洲、美洲和日本进行示范运营的“典型”代表。
借助多年的积累，比亚迪终于在新能源汽车领域获得了新的成功。从2015年起，比亚迪连续四年夺得了新能源汽车销量第一的宝座（包括商用车）。尤其是在2018年，比亚迪实现的52.07万辆销量中，24.78万辆为新能源汽车，成为了第一个新能源汽车占比接近50%的汽车企业。回首比亚迪的24周年历史，尽管比亚迪发生了三次大的企业转变，但比亚迪和王传福本人一直在新能源和电动化的道路上持续前行......
从1958—2019年，红旗在的历史过往中风雨飘摇，砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。对于中国人来说，红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇，更蕴藏着中国人自强不息的精神。经过了几年的沉寂，一汽似乎并不想让红旗这个民族汽车品牌在历史中彻底消逝。
在2012年，一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队，并发布了红旗未来的品牌战略计划。而到了2019年，如今的红旗旗下拥有着两款轿车（红旗H5、红旗H7），两款SUV（HS5、HS7）以及一款纯电动的车型（E-HS3）。今年前11个月，红旗品牌累计销量突破88020辆，同比增长211%。此前，一汽集团董事长徐留平公开表示，预计2019年红旗品牌的全年销量为11万辆，同比增长233%，并且到2020年红旗品牌的销量将达到20万辆。
2019年的红旗，的确已经给我们带来了太多惊喜和感动。正如70周年国庆阅兵场上前后两台红旗检阅车，的确，它们依旧是几年前的那台红旗L9，但要注意的是面对这两台行驶在长安街上的红旗检阅车。回首再望，当年送周总理的十里长安街，如今已是十里繁荣。“这盛世，如您之所愿，山河犹在，国泰民安”。是的，这个见证和参与了中国汽车工业发展历史的品牌，这个在几十年不断沉浮的民族品牌已经做好了全面的准备。
2019年，由中央广播电视总台发起的品牌强国战略联盟在北京成立，“中国品牌强国盛典”同时启动，首期成员单位约有1200家。至此，“品牌强国”战略的大方向上被开始正式施行，中国品牌成为大国品牌迈向世界征程愈发如火如荼的进行中。“在品牌强国的路上，我们呛过水，遇到过风浪，但我们在艰险的自保中逐渐学会了游泳，成为了当之无愧的游泳健将。”就拿汽车来说，从上世纪的踉跄学步的初学者，到近年来一大批自主品牌的崛起，中国汽车大国品牌建设之路已经有了初步的成效。
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