EOS 5D Mark III和EF 85mm f/1.2L II USM的组合能拍出很好的飞机照片。在夜间拍摄也能获得1/125秒的快门着实令人惊讶。超越肉眼所能观察到的效果，可谓揭开了飞机摄影新的一幕。
因为鱼眼镜头离被摄体很近，所以拍摄瞬间的把握将决定成败。快门时滞的改善和约100%视野率的光学取景器使高难度的拍摄变得简单。
多重曝光拍摄起飞准备中的B737。第一张缩小光圈正常拍摄，第二张用最大光圈偏离焦点使图像虚化并合成。这样灯光就变成很大的圆点，照片更多姿多彩。
拍摄起飞着陆的飞机和地面时，基本构图原则是将飞机放在画面中上部，地面放在画面下部1/3到1/4处。照片拍摄了飞机的正前方和正后方，将其置于画面中心偏上方。从侧面拍摄飞机显得较小时，在飞机前方预留空间能获得稳定的构图。EOS 5D Mark III光学取景器内有网格线显示，便于检查并修正地面的倾斜程度。另外，视野率约100%的光学取景器能检查画面四周是否有多余的景物，有利于严谨的构图。
飞机摄影中应该注意1天中4个时间段的光线特点。“凌晨傍晚”、“上午下午”、“正午”和“夜间”。凌晨傍晚能拍出具有戏剧性效果的作品，上午下午适合纪实摄影，正午时飞机侧面没有光线，可以将太阳放入画面中拍成剪影，夜间就像在人造光源下拍摄夜景一样，根据光线的变化调整拍摄方法。拍摄夜景时要尽量纳入更多的机场灯光和飞机防撞灯光。捕捉机体下部的红色防撞灯点亮的瞬间也只有改善了反应性能的EOS 5D Mark III才能做到。
原则上拍摄飞机要使用手动曝光。晴天顺光时的白色客机以F6.7、1/1000秒(ISO 100)，战斗机等灰色机体以F8、1/1000秒(ISO 200)为标准，根据机体的颜色和光线EV为单位进行调整。对焦时使用61点自动对焦的人工智能伺服自动对焦。从EOS-1D X移植来的高速高精度自动对焦配合高性能的EF镜头基本不会脱焦。不过在夜间为了拍摄更加精确，我对机场跑道一端的灯预置焦点。白平衡在白天设置为“日光”，日落30分钟天完全变黑后设置为“3000K”烘托出夜的氛围。